Техническая информация – Kupplungen von mechanischen Pressen

Муфта-Тормоз У...

Принцип работы

Муфта-тормоз жестко сблокированная многодисковая фрикционная с пневматическим включением состоит из следующих частей:

ведущей – ведущих двух дисков 10 муфты с фрикционными накладками и корпуса 5;

ведомой – ступицы 8 с неподвижно закрепленным поршнем 3, цилиндра 7, ведомого диска 4 муфты, нажимного диска тормоза 11, винтов 14, толкателей 21, опор 22, пружин 12, опорного диска 13;

тормозной – ведущего диска 10 с фрикционными накладками и корпуса 9.

Работа муфты-тормоза заключается в следующем: сжатый воздух поступает в пневмокамеру цилиндра 7, который перемещается вдоль оси вала и зажимает ведущие диски 10 муфты, связанные с маховиком, обеспечивая номинальный крутящий момент и одновременно отключает тормоз, действуя на нажимной диск 11. Отключение тормоза происходит при отжатии нажимного диска 11, ввернутыми в него винтами 14, упирающимися через толкатели 21 и опоры 22 в цилиндр 7.

При выпуске сжатого воздуха из пневмокамеры цилиндра 7 в атмосферу под воздействием тормозных пружин 12 нажимной диск 11 тормоза сжимает тормозной ведущий диск 10, обеспечивая передачу тормозного момента и посредством винтов 14 толкателей 21 и опор 22 отводит цилиндр 7 в исходное положение ( муфта выключена, а тормоз включен), производя торможение ведомой части через корпус 9, связанный с неподвижной частью пресса.

Внимание!!!

В процессе работы муфты-тормоза фрикционные накладки 16 изнашиваются. Это приводит к увеличению хода цилиндра 7 (рис.1).
Вследствие увеличения хода цилиндра 7 нажимной диск 11 тормоза соприкасается с опорным диском 13 и автоматически исключает включение муфты, при этом включение тормоза остается обеспеченным, что в свою очередь исключает сдваивание хода ползуна.
В целях безопасности при разборке муфты-тормоза следует пользоваться спецболтами. В диаметрально противоположные отверстия в ступице 8 вместо болтов 17 ввернуть спецболты 23 с гайками 24. Гайки 24 завернуть до упора в диск 13. Затем вывернуть оставшиеся болты 17. После этого открутить одновременно гайки 24 до полного ослабления пружин 12.

Вариант установки

Предусматривается два варианта установки муфты-тормоза:
консольный и межопорный.
Консольный вариант установки муфты-тормоза.
Ведомая часть муфты-тормоза связана с приводимым во вращение валом. Ведущая часть муфты-тормоза связывается при помощи корпуса 5 с постоянно вращающейся частью механического привода пресса. Корпус 9 тормоза с тормозным ведущим диском 10 неподвижно крепится через кронштейн к станине.

Порядок установки муфты-тормоза на прессе.
Заказчику муфта-тормоз поставляется в собранном виде, упакованная со всеми комплектующими деталями. Перед установкой муфты-тормоза на прессе поверхности трения и прилегающие к ним поверхности необходимо расконсервировать и обезжирить. Муфта-тормоз насаживается на вал пресса без корпуса 9. При установке на маховик корпуса 5 рекомендуется ориентировать его на предварительно ввернутые шпильки. После чего затянуть болты, крепящие корпус к маховику. Корпус 9 соединить с кронштейном и установить на пресс.

Приведенные варианты установки муфты-тормоза не являются обязательными. Они могут быть и другими в зависимости от конструкции станины и привода.

Установочные размеры

							Размеры, мм
Обозначение	D (h9)	D1	D2 (H11/d11)	D3 (H11/d11)	D4	D5	d	l1	l2	l3	l4	L	L1	d1	зазор	L2
У3311	420	85	125	340	360	390	D10x72x82H7x12F10	24	28	61	141	213	116	17	1...1.6	95
У3312	420	85	125	340	360	390	75x3.5x9H	24	28	61	141	213	116	17	1...1.6	95
У3313	420	85	125	340	360	390	80H7	24	28	61	141	213	139	17	1...1.6	120
У3314	420	85	125	340	360	390	D10x82x92H7x12F10	24	28	61	141	213	116	17	1...1.6	95
У3411	510	118	160	420	445	480	D10x92x102H7x14F10	28	38	72	171	250	142	17	2...3	117
У3412	510	118	160	420	445	480	85x3.5x9H	28	38	72	171	250	142	17	2...3	117
У3413	510	118	160	420	445	480	110H7	28	38	72	171	250	173	17	2...3	150
У3414	510	118	160	420	445	480	D10x102x112H7x16F10	28	38	72	171	250	142	17	2...3	117
У3511	640	150	200	520	550	590	D10x102x112H7x16F10	27	44	84	194	272	165	22	2...3	134
У3512	640	150	200	520	550	590	110x3.5x9H	27	44	84	194	272	165	22	2...3	134
У3513	640	150	200	520	550	590	D10x112x125H7x18F10	27	44	84	194	272	192	22	2...3	170
У3514	640	150	200	520	550	590	D10x112x125H7x18F10	27	44	84	194	272	165	22	2...3	134
У3611	750	170	250	630	660	700	D10x112x125H7x18F10	26	56	94	219	288	192	22	2...3	136
У3612	750	170	250	630	660	700	130x3.5x9H	26	56	94	219	288	192	22	2...3	136
У3613	750	170	250	630	660	700	150H7	26	56	94	219	288	228	22	2...3	190

Обслуживание

Первоначальный пуск после снятия-установки.
После окончания монтажа на прессе, испытав пневмосистему, можно приступить к пуску муфты.Включить электродвигатель привода нажатием кнопки “Пуск мотора” на пульте управления прессом. После того как электродвигатель наберет полное число оборотов нажатием кнопки “Пуск” включить муфту в режиме одиночных ходов. Если после 5-10 включений не будет никаких отклонений, включить пресс в режиме одиночных ходов. По истечении 15-20 мин. работы отключить муфту-тормоз нажатием кнопки “Стоп”, отключить электродвигатель нажатием кнопки “Стоп мотора”, остановить маховик включением тормоза маховика. Включить электродвигатель на 15-20 мин. Если по истечении этого времени не произойдет чрезмерный нагрев дисков муфты, о чем свидетельствует появление дыма вокруг корпуса муфты (поз.5), можно производить одиночные включения муфты. Если произошел перегрев дисков муфты, необходимо демонтировать корпус муфты (поз.5), выявить причины заклинивания фрикционных дисков.
Причинами заклинивания фрикционных дисков могут быть:
погрешность изготовления посадочного места, которая приводит к радиальной или осевой деформации корпуса 5;
перекос кронштейна, к которому крепится корпус 9.
Устранить причины заклинивания и собрать муфту.
В первоначальный период эксплуатации пресса в течение 5 суток не превышать число включений более 15 в минуту. По истечении этого времени произвести перетяжку всего крепежа (поз.5, 9), при необходимости подтянуть контргайки (поз. 15).
Эти правила первоначального пуска выполнять обязательно.

Обслуживание муфты-тормоза при эксплуатации

Первоначальный оптимальный ход цилиндра 7 должен быть в пределах 2,5…3 мм. В процессе эксплуатации фрикционные накладки 16 изнашиваются, что ведет к увеличению хода цилиндра. При увеличении хода цилиндра до 6 мм, его необходимо отрегулировать, восстановив его первоначальную величину δ.
После четырех регулировок накладки необходимо заменить.

Регулирование хода цилиндра
Ход цилиндра 7 контролировать измерением размера “В” при включенной и выключенной муфте (разность размеров и есть ход цилиндра).
Регулировку хода производить в следующем порядке:
выключить муфту;
отвернуть контргайки 15 и вывернуть винты 14 на 1,5 оборота;
включить муфту и завернуть винты 14 до соприкосновения их с толкателями 21;
выключить муфту и завернуть винты 14 до установления хода цилиндра δ;
законтрить винты контргайками 15.

ВНИМАНИЕ!

Контргайки 15 затянуть с моментом усилия затяжки, указанным в таблице.

Тип муфты-тормоза

Момент усилия затяжки контргайки, N.m

У3300

У3400

У3500

У3600

108,5

393

600

Возможные неисправности

Возможные неисправности	Причины неисправности	Способ устранения
Муфта-тормоз не обеспечивает передачу расчетного крутящего момента	а) попадание смазки на поверхности трения фрикционных накладок 16 б) износ фрикционных накладок в) нарушена герметичность пневмоцилиндра г) отсутствие масла в маслораспылителе пневмосистемы пресса	а) удалить смазку с поверхностей трения фрикционных накладок и исключить её попадание б) произвести регулировку хода цилиндра 7 муфты-тормоза или заменить фрикционные накладки в) заменить манжеты 2 и 6 г) залить масло и проверить работу маслораспылителя
Муфта-тормоз не обеспечивает передачу рассчетного тормозного момента	а) попадание смазки на поверхности трения фрикционных накладок 16 б) износ фрикционных накладок в) неисправность маслораспылителя	а) удалить смазку с поверхностей трения фрикционных накладок и исключить её попадание б) произвести регулировку хода цилиндра 7 муфты-тормоза или заменить фрикционные накладки в) заменить
Муфта-тормоз нагревается выше допустимого	а) установлен ход цилиндра поз. 7 менее допустимого	а) отрегулировать нормальный ход цилиндра 7 (2…3 мм)

Руководство по эксплуатации Муфт-тормозов У3000

Муфты У16...

Принцип работы

Муфта-раздельно управляемая многодисковая фрикционная с пневматическим включением состоит из следующих частей:

ведущей – ведущих двух дисков поз. 2 (фрикционные накладки с одной стороны) и одного диска поз. 1 (фрикционные накладки с двух сторон), корпуса поз. 3, крышки поз. 4 и поршня поз. 5.

ведомой – ступицы поз. 7 и дисков ведомых поз.8;

Работа муфты заключается в следующем: сжатый воздух поступает в пневмокамеру крышки- цилиндра 4, перемещает поршень 5 вдоль оси вала и зажимает ведомые диски 8 с ведущими дисками 1 и 2, связанными с маховиком, обеспечивая передачу номинального крутящего момента.

При выпуске сжатого воздуха из пневмокамеры под воздействием пружин 10 производится ускоренный отвод поршня 5 из зоны трения в исходное положение.

Порядок установки муфты на пресс

Заказчику муфта поставляется в собранном виде, упакованная со всеми комплектующими деталями.

Перед установкой муфты на пресс ее поверхности необходимо очистить от консервации и обезжирить рабочие поверхности фрикционных накладок. Пример установки муфты на пресс приведен на рис. Муфта может быть установлена непосредственно на кривошипном или на промежуточном валу пресса. Для установки муфты в маховике или в зубчатом колесе предусматривается посадочное место.

Установка муфты на пресс производится в следующем порядке(см. рис. 1):

На приводном валу пресса установить ступицу 7.
Корпус 3 закрепить на маховике.
Установить фрикционные диски.
Установить пневмоцилиндр в сборе, предварительно надеть кольца 11 на болты 16.

Внимание!

При установке корпуса на маховик болты крепления затянуть тарированным ключом с усилием, равным моменту затяжки, приведенному в таблице

Тип муфты	Момент затяжки, кГ.м.
У...1636	9,6
У...1639	9,6
У...1642	18
У...1645	18
У...1646	27

Установочные размеры

Обозначение	d, мм	D1, мм	d1, мм	D2d11, мм	L1, мм	l, мм	l1, мм	D4(H11/d11), мм	D3(H11/d11), мм
У1636	D-10x72x82H7x12F10	390	17	-	70	74	9	300	160
УА1636	75x3.5x5H	390	17	-	70	74	9	300	160
УБ1636	D-10x92x102H7x14F10	390	17	-	70	74	9	300	160
УВ1636	80H7	390	17	110	100	74	9	300	160
У1639	D-10x92x102H7x14F10	480	17	-	85	80	10.5	360	200
УА1639	85x3.5x9H	480	17	-	85	80	10.5	360	200
УБ1639	D-10x102x112H7x16F10	480	17	-	85	80	10.5	360	200
УВ1639	100H7	480	17	140	120	80	10.5	360	200
У1642	D-10x102x112H7x16F10	590	22	-	100	95	12	460	250
УА1642	110x3.5x9H	590	22	-	100	95	12	460	250
УБ1642	D-10x112x125H7x18F10	590	22	-	100	95	12	460	250
УВ1642	100H7	590	22	150	150	95	12	460	250
У1645	D-10x112x125H7x18F10	700	22	-	120	104	15	660	340
УА1645	130x3.5x9H	700	22	-	120	104	15	660	340
УБ1645	120H7	700	22	160	160	104	15	660	340
У1645	D-10x112x125H7x18F10	740	26	-	125	107	15	600	340
УА1645	130x3.5x9H	740	26	-	125	107	15	600	340
УБ1645	120H7	740	26	160	170	107	15	600	340

Порядок работы и возможные неисправности

После окончания монтажа на прессе, испытав пневмосистему, можно

приступить к пуску муфты.

Включить электродвигатель привода нажатием кнопки “Пуск мотора” на пульте управления прессом. После того как электродвигатель наберет полное число оборотов нажатием кнопки “Пуск” включить муфту.

Если после первого хода не обнаружится никаких неполадок в работе пресса,то можно производить включение пресса в режиме одиночных ходов.

После работы на холостом ходу проверить надёжность крепления всех болтовых соединений.

При обнаружении неисправностей муфту не включать до полного их устранения.

Возможные неисправности	Причины неисправности	Способ устранения
Муфта не обеспечивает передачу расчетного крутящего момента	попадание смазки на поверхности трения фрикционных накладок	удалить смазку с поверхностей трения фрикционных накладок, обезжирить и исключить её попадание
	износ фрикционных накладок	) произвести регулировку хода поршня 5 (рис.1) или заменить фрикционные накладки
	нарушена герметичность пневмоцилиндра	заменить манжеты 12 и 13 ( рис. 1)

Муфта-Тормоз УВ31...

Принцип работы

Муфта-тормоз жестко-сблокированная многодисковая фрикционная с пневматическим включением состоит из следующих частей:

ведущей-ведущих дисков 1(рис.1) муфты с фрикционными накладками,

ведомой-ступици 2 с неподвижно присоединенным поршнем 3, цилиндра 4, перемещающегося вдоль оси, опорных дисков 5 муфты и тормоза, установленных на резьбе ступицы 2 и поршня 3, нажимного диска 6 тормоза, установленного жестко на цилиндр, промежуточного диска 13 муфты,

тормозной-тормозного диска 7 с фрикционными накладками.

Работа муфты-тормоза заключается в следующем: сжатый воздух поступает через вал и пневмокамеру 8 и под его воздействием цилиндр 4 перемещается вдоль оси вала в сторону муфты и зажимает ведущие диски 1 муфты, связанные, например, с маховиком через пальцы, обеспечивая крутящий момент. Вращение через ступицу 2 передаётся на вал.

При выпуске сжатого воздуха из пневмокамеры 8 под действием пружин 9 цилиндр возвращается в сторону тормоза и зажимает тормозной диск 7,связанный подвижно в осевом и неподвижно в радиальном направлении с неподвижной частью машины, производя торможение ведомых частей.

В процессе работы муфты-тормоза фрикционные накладки изнашиваются. Это приводит к увеличению хода цилиндра, как в сторону муфты, так и в сторону тормоза (рис. 2).

Вследствие увеличения хода цилиндра 4 в сторону муфты по мере износа фрикционных накладок нажимной диск 6 тормоз соприкасается тыльной стороной с торцем 10 поршня 3 и автоматически исключит включение муфты, при этом включение тормоза остаётся обеспеченным, так как величина хода цилиндра устанавливается в сторону тормоза 4…0,75 мм в сторону муфты 1,5…2 мм без учёта холостого хода, чем и обеспечивается исключение сдваивания хода машины муфтой-тормозом.

Штифт 11 в планке 12 препятствует выпадению её в случае неплотной (некачественной) затяжки болтов крепления.

Порядок установки муфты-тормоза

Рис. 2.

Рис. 3.

Рис. 4.

Рис. 5.

Муфта-тормоз.
Маховик.
Станина.
Кронштейн.
Головка воздухоподводящая.

Заказчику муфта-тормоз поставляется в собранном и отрегулированном виде, упакованная со всеми комплектующими деталями.

Перед установкой муфты-тормоза на машину поверхности трения и прилегающие поверхности к ним расконсервируйте и обезжирьте.

Муфта-тормоз насаживается на ведомый вал машины: ведущие диски муфты на пальцы маховика, диск тормоза на пальцы, жёстко закреплённые на станине машины. Примеры установок показаны на рис. 2, 3, 4, 5.

Установка муфты тормоза на эксцентриковом валу с подшипниками скольжения производится по схеме рис. 2 и 3. В остальных случаях по схеме рис. 4 и 5.

Приведённые параметры установок муфт-тормозов не являются обязательными и могут быть другие варианты применительно к определённой машине в зависимости от конструкции станины и привода.

Установочные размеры

Модель	Шлицевое отв. D	D1	D2	D3	D4	D5	D6	L	L1	L2	L3	L4	L5	L6	L7	L8	H	H1	H2	H3	d	d1	h
УВ3132	Эв. 55х2,5х205	55	345	255	300	136	95	151	147	100	29	12	0	25	15	35	410	265	90	40	20	22	18
УВ3135	Эв. 55х2,5х205	55	400	300	535	160	95	157	151	100	41	5	0	25	15	35	480	300	100	50	30	32	28
УВ3138	Эв. 75х3,5х205	75	465	360	405	190	115	158	137	97	43	0	28	35	15	35	550	355	135	50	30	32	28
УВ3141	Эв. 85х3,5х245	85	570	455	500	250	130	180	177	115	40	0	15	37	15	35	660	455	175	50	35	38	32
УВ3144	Эв. 110х3,5х305	110	670	545	600	310	155	210	200	119	45	6	27	46	17	41	750	550	225	50	36	38	32
УВ3146	Эв. 130х3,5х365	130	755	625	675	310	170	225	222	123	50	0	40	45	20	53	850	640	280	60	50	55	47
УВ3146	D10х112х125	140	755	625	675	310	170	225	222	110	63	0	40	45	20	53	850	640	280	60	50	55	45

Размеры в мм.

Порядок работы и возможные неисправности

Первоначальный оптимальный ход цилиндра 4 должен быть 1,5…2 мм, а по мере износа накладок может доходить до 4 мм.

При ходе цилиндра 4…0,75 мм нажимной диск 6 тормоза жестко закреплённый на цилиндре, упрётся в торец 10, при этом муфта не включится. Это является сигналом к регулированию муфты-тормоза. Регулировать муфту-тормоз рекомендуется при достижении хода цилиндра 3,5 мм.

Возможная неисправность	Причина неисправности	Метод устранения
1. Муфта-тормоз не обеспечивает передачу расчётного крутящего момента.	а) попадание смазки на поверхности трения; б) износ фрикционных накладок и нажимной диск тормоза упирается на поршень.	Удалить смазку с трущихся поверхностей. Произвести регулировку муфты-тормоза.
2. Муфта-тормоз не обеспечивает передачу расчётного тормозного момента.	а) попадание смазки на трущиеся поверхности б) поломка пружин.	Удалить смазку с трущихся поверхностей. Сменить пружины.
3. Муфта-тормоз нагревается выше допустимого.	Установлен малый ход цилиндра.	Установить нормальный ход цилиндра (1…1,75мм) для УВ3132, УВ3135, УВ3138 (1,5…2мм) для УВ3141, УВ3144, УВ3146.

Регулирование хода цилиндра

Произведите замер величины «d», рис. 7 расположения нажимного диска тормоза относительно поршня через боковое отверстие цилиндра. Этот размер в отрегулированных муфтах-тормозах должен быть 4…0,75 мм.

Определите необходимую величину перемещения цилиндра в сторону муфты, которая определяется из выражения «d»-4…0,75 мм.

Отогните концы стопорной планки на стопорном диске тормоза, отпустите болты на 5…6 мм и снимите планку 12, рис. 6.

Включите муфту.

Проверните опорный диск тормоза по ходу резьбы в сторону муфты на величину, определённой в пункте 2.4.2., согласовывая с шагом резьбы по табл.3.

Модель муфты-тормоза	Шаг резьбы дисков опорных муфты и тормоза, мм
УВ3132	3
УВ3135	3
УВ3138	3
УВ3141	3
УВ3144	3
УВ3146	4

Совместите паз на диске опорном пазом на поршне.

Вставьте планку, заверните болты и застопорите.

Отключите муфту.

Отогните концы стопорной планки, отпустите болты на 5…6 мм и снимите планку на опорном диске муфты аналогичном опорному диску тормоза.

Поверните опорный диск муфты по ходу резьбы в сторону цилиндра до получения зазора «d» между цилиндром и поверхностью накладки ведомого диска 1,0…1,75 мм для моделей УВ3132; УВ3235; УВ3138 и 1,5…2 мм для моделей УВ3141; УВ3144; УВ3146.

Совместите паз на опорном диске муфты с пазом на ступице 2.

Вставьте планку, заверните болты и застопорите.

Муфта-тормоз отрегулирована.

Руководство по эксплуатации Муфт-тормозов серии УВ31...